René Gori et le mystère des trains antihoraire

Aujourd’hui, dans ma boîte aux lettres, un courrier synthétique, mais empathique, notifiait que mon offre spontanée au poste d’expert en expertise, selon l’agence pour l’emploi, ne pouvait être retenue malgré mes excellentes références.

L’univers bureaucratique ne peut percevoir l’indéniable apport qu’apporterait ma participation au système, alors je me contenterai d’observer sa déliquescence inévitable.

Je me suis demandé si la courbure des rails des chemins de fer était identique sur l’ensemble du réseau ou si des variations significatives étaient constatées selon l’inclinaison des parcours.

Est-ce que la rotondité de la terre avait une influence sur les tracés ?

Galilée, s’étant écrié, je cite : – Elle tourne.

Pouvons-nous en déduire que la terre ne pivotait pas sur elle-même avant cette assertion ?

Le mystère demeure, faute de témoignages antérieurs à cette découverte, reste la question du sens de rotation et de son influence.

Peut-on considérer qu’un train antihoraire aurait plus de chance d’accumuler des retards que son homologue horaire ?

Qu’un train antihoraire circulant sur l’équateur devrait rouler plus vite qu’un antihoraire et polaire pour arriver en même temps à destination ?

Qu’un train antihoraire consomme plus d’énergie qu’un train horaire sur un même parcours ?

Voilà bien des mystères auxquels je compte m’atteler ces prochains mois à l’aide d’une maquette ferroviaire et d’une mappemonde.

Utrecht, devant la vitrine d’un magasin de jouets

Originele Nederlandse versie

René Gori en het mysterie van de treinen tegen de klok in

Vandaag lag er in mijn brievenbus een synthetische maar empathische brief met de mededeling dat mijn ongevraagde aanbod voor de functie van expert in expertise volgens het uitzendbureau niet kon worden aanvaard, ondanks mijn uitstekende referenties.
Het bureaucratische universum kan de onmiskenbare bijdrage die mijn deelname aan het systeem zou leveren niet waarnemen, dus zal ik gewoon het onvermijdelijke verval ervan gadeslaan.
Ik vroeg me af of de kromming van de spoorstaven op het hele netwerk identiek was of dat er aanzienlijke verschillen waren, afhankelijk van de helling van het traject.
Heeft de rondheid van de aarde de routes beïnvloed?
Galileo zei, en ik citeer: « Het draait.
Kunnen we hieruit afleiden dat de aarde vóór deze bewering niet op zichzelf draaide?
Het mysterie blijft, bij gebrek aan bewijs vóór deze ontdekking, de vraag naar de draairichting en de invloed daarvan.
Kunnen we ervan uitgaan dat een trein tegen de klok in meer vertragingen oploopt dan zijn tegenhanger op uurbasis?
Dat een trein tegen de klok in op de evenaar sneller zou moeten rijden dan een trein tegen de klok in en op de polen om zijn bestemming op hetzelfde tijdstip te bereiken?
Dat een trein tegen de klok in meer energie verbruikt dan een trein per uur op hetzelfde traject?
Dit zijn enkele van de mysteries die ik de komende maanden wil aanpakken met behulp van een modelspoorbaan en een wereldkaart.

Utrecht, voor de etalage van een speelgoedwinkel

pour le plaisir et bien d’autres choses…

2 commentaires

  1. Merci pour cet éclaircissement auquel je n’aurais pas pensé… d’autant que le néerlandais permet de mieux en spécifier les détails.

    1. Cher Camille, nous avons transmis votre commentaire élogieux à René Gori.
      C’est un homme qui prend son temps, mais dès qu’une traduction sera à disposition,nous vous la ferons parvenir.
      Toutefois, si vous le désirez, nous pourrons vous transmettre l’original en néerlandais.
      Cordialement
      LGZ et LGM

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